Предквалификационный отбор в середине сентября прошли «Мостотрест» и «Автобан», однако на конкурс они не пришли. Госкомпания «Автодор» не нашла претендентов на строительство, пишут santehnik-podolsk.ru.

Предквалификационный отбор в середине сентября прошли «Мостотрест» и «Автобан», однако на конкурс они не пришли. Госкомпания «Автодор» не нашла претендентов на строительство, пишут santehnik-podolsk.ru.

Уполномоченный «Автобана» объявил, что им всё так же увлекателен проект, однако у них нет возможности привлечь «приемлемое финансирование под эти условия». Газета отмечает, что компании «Мостотрест» и «Автобан» не устроили финансовые условия.

Заявки касаются платного участка с 58-го по 149-й км, между Солнечногорском и Тверью.

Как подчеркнули в «Автодоре», это 1-ый случай, когда не нашлось участников на конкурс такого масштаба.

«Автодор» планировал использовать для этого участка концессионную схему — сравнительно высокая интенсивность движения позволила бы концессионеру компенсировать инвестиции. ДИС рассчитано на 10-15 лет, оно фактически конкурирует по срокам с концессиями и договорами государственно-частного партнерства, примечает Бруссер, а с учетом инфляционных ожиданий препятствием могла стать и не соответствующая реалиям стоимость возведения.

Опрошенные изданием специалисты подчеркнули, что запланированная стоимость проезда по этому участку дороги стоит 350-500 руб., а потому есть риск, что очередной такой платеж никто делать не захочет и не поедет о новейшей дороге.

Создаваемая платная автомагистраль М-11 (Москва — Санкт-Петербург) будет дублером более загруженного участка федеральной дороги М-10 «Россия».